中证报中证网讯(记者 龚梦泽）7月16日，2026华为乾崑媒体日于深圳举行，广汽与华为乾崑联合打造的启境GT7作为当时仅有量产实装ADS 5车型会集露脸。华为高档副总裁、引望CEO靳玉志与启境轿车CEO刘嘉铭同台共享协作效果，依托两边原生联合研制形式，启境GT7完结高阶智驾“上市即交给、提车即用”，不只验证跨界交融技能路途的商场价值，更成为粤港澳大湾区轿车与数字工业协同立异、开展新质出产力的标志性项目。

  不同于职业遍及的后期加装智驾计划，启境创始“技能原生、交融开发”协同形式。活动现场，刘嘉铭表明：“要体会和要买最新华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，来启境就对了。”他介绍，广汽整车制作体系与华为乾崑全栈智能技能从车型立项阶段底层同步界说，两边研制团队合署工作、同屋同频，同步导入IPD、IPMS体系，整车电控、底盘与智驾算法双向深度耦合，构成难以复刻的技能优势。靳玉志也在讲演中印证，启境GT7集齐华为乾崑六大中心全套计划，“华为轿车智能化能落地的中心技能，悉数给到了启境”。

  启境GT7首发搭载ADS 5高阶智驾体系，装备36个高性能传感器与896线双光路激光雷达，建立面向L3的八大冗余架构，相较上一代产品安全性提高50%，通行功率、驾乘舒适性各提高30%，掩盖全场景NCA、无导航周游巡航、车位到车位3.0等全套有用智驾功用。靳玉志现场重申华为乾崑“自己造的降落伞，自己先跳”的安全原则，着重ADS 5通过超30万公里揭露路途实测，海量实在路况数据保障体系安稳牢靠。

  商场与终端同步开释活跃信号。车型6月26日上市24小时大定打破5200台，7月9日全国同步交给，用户提车即可完好运用ADS 5，无需等候OTA晋级；全国300余家门店同步敞开实车试驾。企业近期完结10亿元战略增资，宁德年代、多家央企工业本钱入局加注，充沛认可广汽与华为乾崑联合打造的产品竞赛力与商业化远景，车辆已获得广州特定场景无人驾驭测验答应，用实测数据夯实高阶智驾安全底色。靳玉志同步发表，当时乾崑智驾搭载量打破190万台，估计8月底打破200万台，启境是全栈深度协作形式的标杆样本。

  当时国内轿车工业已完结电动化遍及，智能化下半场竞赛逻辑全面切换，职业竞赛重心从硬件参数比拼转向量产交给、实在场景落地与用户实践体会。长期以来，不少车企存在“技能发布早、实装交给慢、功用依靠OTA”的职业痛点，启境GT7作为ADS 5首款落地量产车型，打通研制、匹配、出产、交给全链路闭环，为职业供给高阶智驾规模化落地的老练样本。靳玉志清晰华为乾崑“电子螺丝钉”工业定位，坚持不造车、赋能车企，启境代表的全栈共创路途，是传统车企智能化转型的最优解法之一。

  业界区分两条干流智能化路途：车企全栈自研投入高、周期长；外购计划浅层适配易呈现软硬件分裂。启境统筹广汽老练制作品控与华为底层AI算法优势，为职业供给可仿制范本。刘嘉铭现场弥补，两边全程共创、体系同步沉积，让广汽整车制作才能与华为全栈智能技能完结长效交融，差异于短期硬件协作形式。

  从区域开展视角，启境是粤港澳大湾区优势互补的典型效果。广州依托广汽完善整车制作、零部件供应链夯实实体工业底座，深圳依托华为等科技公司输出算力、智驾、车载体系中心技能，广深工业资源双向联动，助力大湾区打造世界级智能网联轿车工业集群。依托广州“番禺举动”工业规划，项目带动本地轿车零部件工业链高端化、国产化晋级，以AI技能重构出行工业，是新质出产力在轿车范畴的生动实践。

  跟着ADS 5逐渐规模化装车，高阶智能驾驭将加快下沉干流商场。依托整车、算力、本钱多重叠加优势，大湾区继续领跑国内智驾商业化赛道，启境GT7的落地实践证明，区域工业协同、企业深度技能交融，是我国轿车工业掌握全球智能出行竞赛主动权的中心抓手。